Tháng 12 khởi công gói thầu đầu tiên

Tuyến đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ bổ sung vào hệ thống đường giao thông khu kinh tế trọng điểm phía nam, rút ngắn thời gian, khoảng cách đi lại giữa các tỉnh; đẩy nhanh sự hình thành các khu đô thị vệ tinh của TP.HCM như Biên Hoà, Nhơn Trạch, Phú Mỹ, Đà Lạt, Dầu Giây, Xuân Lộc


Ông Bùi Văn Canh, phó giám đốc ban Quản lý các dự án đường cao tốc phía nam, công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết tháng 12.2008, VEC sẽ khởi công gói thầu đầu tiên của dự án đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây dài gần 55km. Điểm đầu của tuyến đường tại vị trí giao giữa đường Lương Định Của với đại lộ đông tây (phường An Phú, quận 2, TP.HCM); điểm cuối cách ngã ba Dầu Giây khoảng 2,7km thuộc xã Xuân Thạnh, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai.

Trong giai đoạn 1, đến năm 2012 sẽ xây dựng tuyến đường có bốn làn xe với chiều rộng 25,5m; trong giai đoạn hoàn thiện, tuỳ theo phân đoạn mà mở rộng lên thành sáu làn xe (Long Thành – Dầu Giây bề rộng 35m), tám làn xe (An Phú – vành đai 2 bề rộng 36m) và đoạn vành đai 2 – Long Thành có tám làn xe, đường rộng 42,5m. Toàn tuyến có một cây cầu lớn (cầu Long Thành); 17 cầu nhỏ; khoảng 8,6km đường là cầu cạn; có ba nút giao khác mức: nút giao với đường vành đai 2; nút giao quốc lộ 51; nút giao Dầu Giây.

Theo dự báo, lưu lượng xe đến năm 2030 đoạn TP.HCM – Long Thành đạt hơn 181.600 xe/ngày đêm và hơn 26.400 xe/ngày đêm trên đoạn Long Thành – Dầu Giây. Mục tiêu của việc xây dựng tuyến đường cao tốc này nhằm giải quyết nhu cầu cấp bách về giao thông trên tuyến quốc lộ 1A đoạn Đồng Nai – TP.HCM đang quá tải. Nhất là sắp tới, khi các dự án đại lộ đông tây, cầu Phú Mỹ hoàn thành, tình trạng ùn tắc giao thông ở vùng giáp ranh giữa TP.HCM và Biên Hoà (Đồng Nai) càng thêm nghiêm trọng, nếu không bổ sung thêm các tuyến đường khác.

Đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là một phần của hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam, dự kiến năm 2012 đưa vào sử dụng, tuyến đường có tốc độ thiết kế 120km/h. Khi đưa vào khai thác, cự ly đi lại giữa TP.HCM, đồng bằng sông Cửu Long đi Vũng Tàu sẽ rút ngắn 20km, đồng thời thuận tiện cho hoạt động phát triển của sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai. Tại trung tâm điều hành đường cao tốc dự kiến đặt ở quận 9, có thể kiểm soát được tình trạng giao thông, tai nạn, ùn tắc, cháy nổ...

Nguồn: Minh Phong - SGTT

Tổng mức đầu tư của dự án hơn 932 triệu USD, do VEC làm chủ đầu tư, theo hình thức BOT. Trong đó, vốn vay của ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) trên 410 triệu USD, vốn vay của ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) trên 516 triệu USD, gần 6 triệu USD là vốn đối ứng của VEC bằng việc phát hành trái phiếu công trình có bảo lãnh của Chính phủ.

Diện tích đất giải toả phục vụ dự án:

- Ở TP.HCM giải toả 140 hecta đất ở quận 2, 9, theo kế hoạch chung đến cuối tháng 9.2008 sẽ hoàn thành việc giải phóng mặt bằng.

- Ở Đồng Nai giải toả 414 hecta đất ở bốn huyện Nhơn Trạch, Long Thành, Cẩm Mỹ và Thống Nhất.