Hình ảnh những vị khách du lịch ngồi trên xích lô dạo phố đã và đang trở nên ngày càng quen thuộc. Tour du lịch xích lô cũng là một trong những tour du lịch đặc thù của nước ta. Du khách đến Việt Nam cũng hiếm khi bỏ qua hình thức du lịch trên phương tiện vận chuyển đặc biệt này.
Du lịch xích lô, một nét độc đáo
Đi qua những thành phố du lịch nổi tiếng trong nước, ta đều có thể dễ dàng thuê xích lô du lịch. Xích lô du lịch khác với loại xích lô chợ ở “trang thiết bị”. Xích lô du lịch nói chung đều khá sạch sẽ, được trang bị mái che. Bên cạnh nhân tố phương tiện còn có nhân tố con người. Những người đạp xích lô du lịch thường khá lịch sự và nhiệt tình. Đôi khi họ còn có cả đồng phục như đội San Sousi, Huy Phong (Hà Nội), Saigontourist (Thành phố Hồ Chí Minh) hay một số đội xe thường trực tại những khách sạn năm sao Họ thuộc nằm lòng địa chỉ một số điểm du lịch cũng như nhà hàng, khách sạn và sẵn sàng giới thiệu cho khách.
Có thể nói đi du lịch bằng xích lô tạo cho du khách cảm giác rất thư giãn. “Có khách vừa đi vừa ngủ luôn trên xe của tôi” - Anh Tuấn, thuộc đội xích lô San Sousi cười. Tour xích lô tại Hà Nội thường đưa khách đến các bảo tàng và dạo quanh khu phố cũ. Tại Sài Gòn thì tuyến đường cho du lịch xích lô đi qua các phố Nguyễn Huệ, Lê Lợi, Cách Mạng Tháng Tám. Tại Huế thì du khách có thể bắt xích lô đi đến khu Đại Nội, thăm chợ Đông Ba. Với mức giá 2-3 USD/h dành cho khách nước ngoài và 20-30.000đ/h dành cho khách nội địa, du lịch xích lô là một hình thức du lịch khá rẻ và thuận tiện.
Dung hoà với giao thông đô thị
Tại Thành phố Hồ Chí Minh, xích lô du lịch thường chờ khách ở đường Đồng Khởi (sau Nhà hát Thành phố) và 60 Võ Văn Tần. ở Hà Nội, điểm tập kết xích lô lại ở trước cửa Bảo tàng Lịch sử Việt Nam và Ngân hàng Nhà nước. Xích lô du lịch hay và độc đáo là vậy nhưng đôi khi cũng gây cản trở giao thông bởi phương tiện giao thông này khá cồng kềnh và chậm chạp. Tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đều có những phố cấm xích lô. Những phố cấm xích lô trớ trêu lại thường là những con phố chính, đông đúc, nơi tập trung nhiều phương tiện giao thông (như khu phố cổ Hà Nội hay 13 phố Hoa Kiều). Đó lại là những nơi mà du khách thường yêu cầu được đến. Chính bởi vậy mà đôi khi vào giờ cao điểm, khách thuê muốn đi mà người lái xích lô cũng đành chịu.
Vậy phải làm thế nào để dung hoà được loại hình du lịch xích lô với giao thông đô thị? Thiết nghĩ việc quản lý chất lượng xe và giáo dục về nhân cách cho lái xe xích lô du lịch là điều cần làm. Chưa có nhiều nhưng hiện tượng lái xe xích lô du lịch tại Nha Trang đôi khi giới thiệu khách một số dịch vụ “mát xa-mát gần” đã manh nha xuất hiện. Hơn nữa việc thiết lập những lộ trình tour thực sự khoa học dành cho du lịch xích lô để làm sao vừa có thể đưa khách thăm quan được những điểm du lịch tiêu biểu, lại tránh được chuyện ách tắc giao thông là điều rất nên làm. Và nên chăng phải có quy định về khoảng cách của các xe xích lô khi đi theo đoàn, tuyệt đối cấm đi hàng hai hàng ba thì chuyện gây cản trở giao thông mới tránh được.
Lời kết
“Tôi chưa được thử đi loại hình du lịch này bao giờ”, ông Michael Friedman, nhân viên Prudential tại bang Chicago (Mỹ) hồ hởi: “Thú thực lúc đầu mới lên xe tôi cũng thấy hơi sợ nhưng hoá ra lái xe đi rất chậm và cẩn thận. Đi xích lô và ngắm phố cổ Hà Nội khiến tôi có cảm giác gần gũi và thân thiện hơn đối với người dân Việt Nam. Các bạn nên giữ gìn loại hình du lịch này”. Xin lấy lời nói của một người nước ngoài làm lời kết cho bài báo này. Mong rằng chúng ta sẽ có sự đầu tư nhiều hơn và đúng mức hơn để du lịch xích lô có thể phát triển một cách bền vững đồng thời tạo thêm được nhiều tuyến đi mới góp phần giúp du khách có cái nhìn đẹp hơn về đất nước và con người Việt Nam.
