Các doanh nghiệp vận tải đang không biết phải xử lý như thế nào khi đã “trót” ký những hợp đồng dài hạn trong việc vận chuyển hàng hóa. Nếu ngưng hợp đồng sẽ ảnh hưởng đến uy tín, mà tiếp tục thực hiện hợp đồng đã ký thì sẽ chịu lỗ nặng.

Xăng tăng, phá hợp đồng vận chuyển

Những lần trước giá xăng dầu tăng, người tiêu dùng xăng dầu trong nước đã chuẩn bị sẵn tinh thần, điều kiện để tiếp nhận tăng giá. Tuy nhiên đợt tăng giá nhiên liệu ngày 21/7 vừa qua, so với đợt tăng giá trước vào ngày 25/2  quá cao. Theo đó, giá xăng tăng 4.500 đồng/lít, tương đương 13,1%.

Những người đặc biệt quan tâm đến việc tăng giá dầu diezel, giá xăng tăng chủ yếu là tài xế taxi, cánh xe ôm và hơn hết là những người sử dụng phương tiện xe gắn máy gánh chịu.

Chỉ trong sáng sớm hôm nay, một số doanh nghiệp tư nhân vận tải du lịch cho thuê xe nhỏ lẻ đã kịp hủy hợp đồng, tăng giá đối với hợp đồng thuê chuyến.

Anh Bùi Minh Hoàng, (ngụ quận 3) thuê xe du lịch 15 chỗ ngồi đi Ninh Chữ (Khánh Hoà), tuần rồi thỏa thuận giá cả với doanh nghiệp tư nhân M.B. (quận 10) mức giá 2,5 triệu trong hai ngày đi và về. Nhưng sau ngày xăng tăng giá, phía doanh nghiệp trên đã chủ động “cắt hợp đồng” và trả lại tiền cọc với lý do cuối tuần phải đem xe đi bảo trì. Để tìm hiểu sự việc, chúng tôi đã thử liên hệ với doanh nghiệp trên và biết với giá 2,8 triệu đồng mới có thể đi được. Lúc này anh Hoàng chỉ biết kêu trời.

Không chỉ vậy, giá nguyên liệu tăng, các bác tài xe ôm cũng đã thống nhất tăng mức giá lên ngay trong ngày. Quãng đường vận chuyển từ ngã tư Hàng Xanh vào ngã 7 Dân Chủ đã tăng từ 35 ngàn lên 40 ngàn ngay sau khi xăng dầu tăng giá vào hôm nay.

Anh Hiếu, lái xe ôm trên đường xa lộ Hà Nội, tâm sự: “Xăng tăng nhanh quá, dù không muốn tăng giá đối với những “mối ruột” nhưng vẫn phải tăng vì nếu chạy không đủ tiền đổ xăng và phải đổ những cây xăng quen biết để không sợ bị đổ thiếu”.

DN vận tải chờ…

Tuy nhiên, diễn biến xăng dầu tăng giá đối với các doanh nghiệp vận tải lớn, có uy tín và thương hiệu thì đang “nằm” chờ theo dõi diễn biến và rà soát lại thị trường để có chiến lược kinh doanh phù hợp, chống chọi với việc xăng “âm thầm” tăng giá. Tại một số chợ, dự báo, giá bán lẻ cũng sẽ bắt đầu tăng giá cũng bởi lý do “chi phí vận chuyển tăng”.

Theo ý kiến các doanh nghiệp thì việc điều chỉnh giá xăng dầu tăng hay giảm theo cơ chế thị trường cần phải có lộ trình và theo chu kỳ nhất định để các doanh nghiệp vận tải kịp thời điều chỉnh những chính sách, hoạch toán theo cơ chế phù hợp với cơ chế doanh nghiệp.

Từ trước đến nay, việc tăng giảm giá xăng dầu không quá đột ngột và thường được dự báo trước. Để làm được điều này, những nhà nhập khẩu xăng dầu cần có kho xăng dầu dự trữ trong việc dự báo sẽ tăng hay giảm giá nhiên liệu.

Và “kêu”…

Một quan chức thuộc Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề nghị: “Nên chăng Bộ GTVT, Bộ Tài chính cần bổ sung thêm thông tư liên tịch 86 của Bộ Tài chính - Bộ Giao Thông Vận tải về việc: Cho phép các doanh nghiệp vận tải được phát hành phiếu phụ thu xăng dầu và giá vé theo giá đã đăng ký sẵn với cơ quan có thẩm quyền tiếp nhận kê khai tại địa phương”.

Bà Nguyễn Thị Kiều Oanh, Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải - Thương mại Khôi Nguyên trầm ngâm: “Lái xe taxi tải với hình thức ăn chia, trước đây công ty phải bù lỗ tiền dầu cho cánh tài xế thì nay muốn bù lỗ thêm lại không được. Cũng bởi xăng dầu là “máu” cho các doanh nghiệp vận hành và sinh sống. Hiện tại các doanh nghiệp vận tải chỉ biết trông chờ vào sự thương lượng với đối tác để giảm lỗ”.

Giá xăng dầu tăng bất ngờ và đột biến ngày hôm nay (21/7) như quá sức chịu đựng với các doanh nghiệp vận tải vì theo dự tính của các doanh nghiệp giá sẽ không tăng cao như vậy

Đỗ Hưng CAND